ГромадськеTV запросило до себе в студію творця й учасників компанії Navizor. Це інтернет-сервіс для контролю за українськими дорогами. А також за ямами на них, бо яка користь із доріг, якщо ними неможливо їздити?
Творець ідеї Navizor Ярослав Лексен, менеджер Андрій Хомин і керівник Віталій Родимюк — з Івано-Франківська. До Києва вони приїхали у цілком конкретній справі — до Міністерства інфраструктури. Тому що інтернет-проект, який починався з чистого волонтерства і зацікавленості користувачів, може бути дуже і дуже корисним для всіх українців. Зокрема, через Navizor громадяни нашої держави, хто має автотранспорт, можуть активно слідкувати за станом доріг, повідомляти про ями та руйнування, а також відслідковувати стан ремонту: чи його роблять, наскільки швидко і якісно. Navizor — безпосередня можливість не нарікати на Укравтодор або «того дядю», а впливати на покращенні мережі українських доріг.
Справа почалася з бажання друзів виїхати на відпочинок на Шацькі озера (Вінниччина). Аби знайти оптимальний маршрут, довелося витратити чимало часу, спілкуючись на форумах і сайтах, де люди залишають повідомлення про дороги — куди їхати, куди краще не потикатися. А оскільки хлопці — програмісти, то ідея об’єднати такий пошук та оптимізувати його витала, що називається, у повітрі. Коли ж відгук інтернет-користувачів виявився напрочуд активним, вони зрозуміли, що ідею потрібно розвивати. У планах «першої необхідності» — прокладання маршрутів на сервісі та відповідний додаток для мобільних телефонів.
Сервіс розростається уже й поза межі України. До Navizor’а звертаються люди з Польщі та Румунії. Наприклад, у Польщі «інтернет-автомобілісти» за два тижні проставили оцінки 30 тисячам кілометрів своїх доріг.
Подальшим кроком хлопці бачать автоматизацію процесу збору даних про наші дороги. Для цього треба «навчити» телефон розпізнавати стан дороги за тряскою конкретної машини. За певними закономірностями визначаються дані про дорогу, які телефон висилає на сервер, а вже там відбувається обробка даних та оновлення карт. Бо мета сервісу — не відзначати, «де ями», а допомагати людям краще їздити. Саме для цього й потрібна співпраця з відповідними міністерствами.
Оскільки Кабінет міністрів вирішив ліквідувати Укравтодор, то для системної перебудови й інтерактивності — найвідповідніший час. Скажімо, Міністерство інфраструктури готує дані (карти) про поточні капітальні ремонти, й ці карти мають бути відкриті та доступні всім громадянам. Navizor на сьогодні — єдиний такий профільний сайт, і міністерство співпрацюватиме з ним уже як із готовим інформаційним майданчиком. Зайшовши на сервіс, користувачі матимуть змогу бачити, де відбувається ремонт, хто за нього відповідає, призначений на ділянку бюджет і дату планованого завершення. Надалі буде ще й така інтерактивна можливість, як відстежування ходу ремонту: повідомляти, чи ремонтники вже виїхали, чи належної якості роботи тощо.
Ядро проекту зараз становлять восьмеро волонтерів, ІТ-фахівців, які мають змогу працювати над сервісом Navizor безоплатно. Для користувачів це буде безкоштовна інтернет-послуга, натомість команда працівників залишається волонтерською — попри те, що робота сервісу вже охоплює 30 держав, з України починаючи. Про державну підтримку проекту наразі не говориться, хоча варто зазначити, що Navizor веде перед у своїй галузі: у нього є перший у світі мобільний навігатор, який прокладає автомобільні маршрути з урахуванням якості доріг. Аналогів просто не існує. Зараз працює версія для Андроїда, за місяць хлопці запускають також версію для iOS.
Ідея проекту виникла 2013 року — йому ще немає двох повних років. Однак за цей час опрацьовано вже майже 200 тис. км. доріг. В Україні загалом налічується 435 тис. км. доріг, які можна оцінювати. Команда Navizor’а розраховує на активність «колісних» українців, хто зацікавлений у добрих маршрутах і відстежуванні якості доріг. Не йдеться про якусь велику мережу працівників ще одного міністерства, які мають цим займатися, — ідеться про регулярні відстежування самими автомобілістами. Вчора на цій дорозі ще був ремонт, сьогодні його вже закінчили. Це одразу ж потрапляє в систему й коригує навігацію. Проект, власне кажучи, виник як ідея громадськості й будується на підтримці громадськості. Аби лиш громадськість не існувала за принципом «моя хата скраю», бо тоді буде одне: відсутність даних про зручний маршрут, зайве пальне на об’їзди, витрати на можливі ремонти авто після поганих доріг… Також участь громадськості важлива й тому, що інформація про стан доріг до міністерства таки потрапляє, гроші на ремонти таки виділяються, а от проконтролювати, куди саме вони йдуть, найкраще людям на місцях. Бо вони бачать ремонти, а не звіти.
Україна збудується як справжня європейська держава не через залучення «європейських» кредитів, а через активність громадян. Бо суть європейського суспільства в тому, що воно активне, не привчене чекати, доки хтось усе вирішить (або все вкраде, і тоді будемо лише нарікати). А можливості розвиватися, як видно, у нашого народу є: і розумні голови, й цікаві ідеї.
За матеріалами: Hromadske.tv
фінансово.
Щиро дякуємо!
