Своєму розширенню наприкінці ХІХ століття Америка значною мірою завдячує винаходу залізниці та розвитку залізничних мереж. У місцях, що раніше були малонаселеними, завдяки будівництву залізничних вузлів виникали великі міста.
Та цей вид пересування не лише змінив ландшафт країни, він також відкрив новий спосіб відвідування церковних служб.
Залізниця дозволила католикам, що жили у віддалених місцях, їздити у міста, щоб відвідати храм, та деякі священники-новатори пішли ще далі. Для того, щоб люди звідусіль могли ходити на Месу, вони створили спеціальні вагони-каплиці. Вони подорожували з містечка до містечка, щоб задовольняти потреби релігійних громад, надто малих для того, щоб мати свій храм.
Перший такий вагон, створений єпископальною церквою, з’явився у 1890 році, і після цього інші релігійні громади підхопили ініціативу. Підраховано, що між 1890 і 1946 роками Америкою курсувало щонайменше 13 вагонів-каплиць, де відправлялися служби для сільських мешканців. Завдяки спеціальній угоді з Північно-Тихоокеанською залізницею, ці каплиці були звільнені від сплати зборів — це дозволило їм безкоштовно пересуватися країною, що мало велике значення для душпастирської праці невеликих і незаможних громад.
Перший католицький вагон-каплицю відкрив священник Френсіс Климент Келлі, який дізнався про них на Всесвітній виставці у Сент-Луїсі у 1904 році. Захоплений цим новим способом душпастирства мешканців віддалених містечок і сіл, він придбав у Чикаго вживаний залізничний вагон. 16 червня 1906 році на станції Юніон у Чикаго відбулося офіційне освячення мандрівної залізничної каплиці святого Антонія.
Зовні каплиця виглядала як звичайний вагон, однак усередині він був переобладнаний під особливі душпастирські потреби. У вагоні були шухляди для літургійного вбрання, столик з розп’яттям, яке кріпилося гвинтами, щоб воно не впало під час руху поїзда, а також пересувна балюстрада для Причастя, що також могла виконувати функцію конфесіоналу.
Як зазначено в архівах, Меси, які відправлялися у залізничній каплиці святого Антонія, моло відвідувати водночас до 65 людей. Між 1907 і 1909 роками каплиця подорожувала Канзасом і Південною Дакотою, уділяючи Таїнства Покаяння і Євхаристії тисячам католиків.
Історики зазначають, що іноді такі каплиці-вагони також виступали у якості місця поклоніння для людей, що перебували на маргінесі суспільства: наприклад, для афроамериканців та інших меншин, що їх не приймали у «звичайних» храмах.
Популярність залізничних каплиць почала падати після Другої світової війни, а до 1970-х років, коли автомобілі витіснили потяги як найпоширеніший вид транспорту в Америці, вони остаточно зникли.
фінансово.
Щиро дякуємо!
